剎車片廠家分享摩擦材料有哪些技術(shù)要求？摩擦材料是車輛和機(jī)械的離合器總成及制動器中的關(guān)鍵安全零件，在大多數(shù)情況下摩擦材料都是同各種金屬對偶相摩擦的，故在傳動和制動過程中，主要應(yīng)滿足以下技術(shù)要求。
一.適宜而穩(wěn)定的摩擦因數(shù)
摩擦因數(shù)是評價任何一種摩擦材料的一個非常重要 的性能指標(biāo)，關(guān)系到摩擦片執(zhí)行傳動和制動功能的好壞，它不是一個常數(shù)， 而是受溫度、壓力、摩擦速度或表面狀態(tài)及周圍介質(zhì)因素等影響而發(fā)生變化的一個系數(shù)} 理想的摩擦因數(shù)應(yīng)具有理想的冷摩擦因數(shù)和可以控制的熱衰退。
溫度是影響摩擦因數(shù)的非常重要因素。摩擦材料在摩擦過程中，由于溫度的迅速升高，-般當(dāng)溫度達(dá)200"C以后，摩擦因數(shù)開始下降，若溫度達(dá)到樹脂和橡膠的分解溫度范圍，會使摩擦因數(shù)驟然降低，這種現(xiàn)象稱為熱衰退，嚴(yán)重的熱衰退會導(dǎo)致制動效能變差和惡化，在實際應(yīng)用中會降低摩擦力，即降低了制動作用，這很危險，也是必須要避免的。在摩擦材料中加人高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服熱衰退的有效手段。
經(jīng)過熱衰退的摩擦片，當(dāng)溫度逐漸降低時摩擦因數(shù)一般會逐漸恢復(fù)至原來的正常情況，但也有時會出現(xiàn)摩擦因數(shù)恢復(fù)得高于原來正常的摩擦因數(shù)即恢復(fù)得過頭，對這種摩擦因數(shù)恢復(fù)過頭的現(xiàn)象稱為過恢復(fù)。摩擦因數(shù)通常隨速度增加而降低，但過多的降低也不能忽視。我國汽車制動器襯片臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)中就有制動力矩速度穩(wěn)定性的要求，因此當(dāng)車輛行駛速度加快時，要防止制動效能的下降。摩擦材料表面沾水時，摩擦因數(shù)也會降低，當(dāng)表面的水膜消除，恢復(fù)至干燥狀態(tài)后，摩擦因數(shù)就會恢復(fù)正常，稱為涉水恢復(fù)性摩擦材料表面沾有油污時，摩擦因數(shù)會顯著下降，但應(yīng)保持一定的摩擦力， 使其仍有一定的制動效能。
二.良好的耐磨性
摩擦材料的耐磨性是其使用壽命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技術(shù)指標(biāo)。耐磨性越好，表明它的使用壽命越長。但是摩擦材料在工作過程中的磨損，主要是由摩擦接觸表面產(chǎn)生的剪切力所造成的。
工作溫度是影響磨損量的重要因素。當(dāng)材料表面溫度達(dá)到有機(jī)粘結(jié)劑的熱分解溫度范圍時，橡膠和樹脂等會產(chǎn)生分解、碳化和失重現(xiàn)象，隨著溫度的升高，這種現(xiàn)象加劇，粘接作用下降，磨損量急劇增大，稱為熱磨損。選用合適的減摩填料和耐熱性好的樹脂、橡膠，能有效地減少材料的工作磨損，特別是熱磨損，延長其使用壽命。
摩擦材料的耐磨性指標(biāo)有多種表示方法。GB 5763- -2008 《汽車用制動器襯片》規(guī)定的磨損指標(biāo)是，測定材料樣品在定速式摩擦試驗機(jī)上在100~ 350"C的每檔溫度(50"C為一檔)時的磨損率。磨損率因樣品與對偶表面進(jìn)行相對滑動過程中作單位摩擦功時的體積磨損量，可由測定其摩擦力的滑動距離及樣品因磨損的厚度減少而計算出。
由于被測樣品在摩擦性能測試的過程中，受高溫影響會產(chǎn)生不同程度的熱膨脹，掩蓋了樣品的厚度磨損，有時甚至出現(xiàn)負(fù)值即樣品經(jīng)高溫磨損后的厚度反而增加，這就不能真實正確地反映出實際磨損，故有的生產(chǎn)廠除測定樣品的體積磨損外，還要測定樣品的質(zhì)量磨損率。
國內(nèi)一 些汽車制造廠，對配套用的制動片的磨損率規(guī)定要求，在對檢測樣品進(jìn)行定速式摩擦試驗中，在100°C、150C、200°C、 250°C、 300"C五檔溫度下的磨損率總和不應(yīng)超過限定值(- -般規(guī)定為2.5X10-7cm2/(N. m)或2.0X10-'cm2/(N. m)以下)。
三.一定的機(jī)械強度和物理性能
摩擦材料制品在裝配使用之前，有的需要進(jìn)行鉆孔、鉚裝、裝配等機(jī)械加工，才能制成剎車片總成或離合器總成。在摩擦工作過程中，摩擦材料除了要承受很高溫度以外，還要承受較大的壓力與剪切力。因此，要求摩擦材料必須具有足夠的機(jī)械強度，以保證在加工或使用過程中不出現(xiàn)破損與碎裂。例如，對制動片，就要求有一定的抗沖擊強度、鉚接應(yīng)力、抗壓強度等;對于粘接型制動片(如盤式片)，還要具有足夠的常溫粘接強度與高溫(200~250C )粘接強度，以保證制動片與鋼背粘接牢固，在經(jīng)受盤式制動片制動過程中的高剪切力時而不產(chǎn)生相互脫離，造成制動失效的嚴(yán)重后果;對于離合器片，則要求具有足夠的抗沖擊強度、靜彎曲強度、非常大應(yīng)變值以及旋轉(zhuǎn)破壞強度，這是為了保障離合器片在運輸、鉚裝加工過程中不致?lián)p壞，也是為了保障離合器片在高速旋轉(zhuǎn)的工作條件下不發(fā)生破裂。
四.低的制動噪聲
制動噪聲關(guān)系到車輛行駛時的舒適性，而且關(guān)系到是否對周圍環(huán)境特別是對城市環(huán)境造成噪聲污染。對于轎車和城市公交車來說，制動噪聲是一項重要 的性能要求，有關(guān)部門已經(jīng)提出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定: -般汽車制動時產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)該超過85dB。引起制動噪聲的因素很多，因為制動片只是制動總成的- 個部件，制動時制動片與制動鼓(或盤)在高速與高壓比的相對運動下強烈摩擦，彼此產(chǎn)生振動，從而產(chǎn)生不同程度的噪聲。就摩擦材料而言，長期使用經(jīng)驗得出造成制動噪聲的因素大致有:
(1)摩擦材料的摩擦因數(shù)越高，越易產(chǎn)生噪聲。摩擦因數(shù)達(dá)到0. 45~0.5或更高時，極易產(chǎn)生噪聲。
(2)制品材質(zhì)硬度高，易產(chǎn)生噪聲。
(3)高硬度填料用量多時:易產(chǎn)生噪聲。
(4)制動片經(jīng)高溫制動作用后，工作表面形成光亮且硬的碳化膜(又稱釉質(zhì)層)，在制動摩擦?xí)r會產(chǎn)生高頻振動及相應(yīng)的噪聲。
由此可知，適當(dāng)控制摩擦因數(shù)，使其不要過高，降低制品的硬度:減少硬質(zhì)填料用量，避免工作表面形成碳化膜，使用減振墊或涂膜以降低振動頻率，均有利于減少與克服噪聲。由于制動噪聲產(chǎn)生原因相當(dāng)復(fù)雜，目前還未能完全了解，因此解決摩擦材料制動過程中的噪聲問題是一個重要的課題。
五.對偶面磨損較小
摩擦材料制品的傳動或制動功能都要在與對偶件即摩擦盤或制動鼓(或盤)在摩擦中來實現(xiàn)，在此摩擦過程中這一對摩擦偶件相互都會產(chǎn)生磨損，這是正?，F(xiàn)象。但是作為消耗性材料的摩擦材料制品，除自身的磨損盡量小外，對偶件的磨損也要小即使對偶件的使用壽命要相對較長，這才充分顯示出具有良好摩擦性能特性。同時在摩擦過程中不應(yīng)將對偶件即摩擦盤或制動鼓(或盤)的表面磨出較重的擦傷、劃痕、溝槽等過度磨損情況。
