轎車的制動效果取決于其剎車片的質(zhì)量，而制動襯塊的質(zhì)量則取決于制動設(shè)備的質(zhì)量。制動設(shè)備一般分為鼓式制動器和盤式制動器，兩者各有優(yōu)缺陷。鼓式制動器和盤式制動器的優(yōu)缺陷是什么？

      一，鼓式制動器：在輪轂上裝置兩個半圓形制動片，并經(jīng)過“杠桿原理”推進制動片，使制動片與輪鼓的內(nèi)外表觸摸并發(fā)生沖突。

      鼓式制動器的優(yōu)點：1.具有主動制動的功能，因而制動體系能夠運用較低的油壓或運用直徑比制動盤小得多的制動鼓。 2.手剎機構(gòu)裝置簡單。某些在后輪上帶有盤式制動器的車型將在鼓形制動器的制動盤中心裝置一個手制動機構(gòu)。 3.零件的加工和組成相對簡單，制作成本較低。

      鼓式制動器的缺陷：1.鼓式制動器鼓的直徑在加熱后會添加，這會導(dǎo)致踩踏制動踏板的行程添加，這簡單導(dǎo)致制動反響不符合預(yù)期。因而，當(dāng)運用鼓式制動器駕馭車輛時，必須防止因為高溫導(dǎo)致的接連制動引起的制動襯塊的熱縮。 2.制動體系反響緩慢，制動器的踏板力難以控制，不利于高頻制動。 3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件很多，必須調(diào)整制動器間隙，這使保護困難。因為車輛功能和速度的敏捷提高，盤式制動器已經(jīng)成為當(dāng)前制動體系的主流，以添加高速下車輛制動的穩(wěn)定性。

      二，盤式制動器：兩個制動片由制動鉗控制，將制動盤夾緊在車輪上。當(dāng)制動片夾住制動盤時，它們之間會發(fā)生沖突。盤式制動器的功能：顧名思義，盤式制動器運用靜態(tài)制動盤來夾緊隨輪胎旋轉(zhuǎn)的制動盤，從而發(fā)生沖突并下降車輪轉(zhuǎn)速。踩下制動踏板時，制動總泵中的活塞被推進，并且制動油回路中形成壓力。壓力經(jīng)過制動油傳遞到制動鉗上的制動缸活塞。壓下后，制動缸的活塞向外移動，推進制動襯塊夾緊制動盤，這會引起制動襯塊與制動盤之間的沖突，從而下降車輪速度，使轎車減速?；蛑兄埂?/span>

      盤式制動器的優(yōu)點如下：1.盤式制動器的散熱性優(yōu)于鼓式制動器，并且不會因接連制動而導(dǎo)致制動失敗。 2.加熱后改動制動盤尺度不會添加制動踏板的行程。 3.盤式制動體系反響敏捷，能夠履行高頻制動效果，因而更符合ABS體系的要求。 4.盤式制動器沒有鼓式制動器的主動制動效果，因而左右車輪的制動力比較平均。 5.因為制動盤的排水功能更好，因而能夠削減因水或沉積物而導(dǎo)致的不良制動。 6.與鼓式制動器相比，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，易于保護。

      盤式制動器的缺陷是：1.盤式制動器的制動力低于鼓式制動器，由于鼓式制動器沒有主動制動效果。 2.盤式制動器襯片與制動盤之間的沖突面積小于鼓式制動器，因此制動力也較小。 3.為了改動上述盤式制動器的缺陷，有必要加大效果力或油壓。 因此，有必要運用較大直徑的制動盤或增加制動系統(tǒng)的油壓以進步制動力。 4.安裝手剎裝置并不簡單。 對于某些在后輪上裝有盤式制動器的車型，為此增加了一套帶鼓式制動器的手制動組織。 5.剎車片的磨損很大，或許導(dǎo)致較高的替換頻率。