剎車片生產(chǎn)公司帶你了解制動器的工作原理。剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面之間的摩擦力是用來將車輛的動能轉(zhuǎn)化為摩擦后的熱能來泊車的。一個好的、高效的制動體系有必要可以提供安穩(wěn)、充足、可控的制動力，并具有杰出的液壓傳遞和散熱才能，以確保駕駛員從制動踏板施加的力可以充沛有效地傳遞到主缸和各子泵，防止因高熱而導(dǎo)致液壓失效和制動衰退。汽車上的制動體系可分為盤式制動器和鼓式制動器。但鼓式制動器除了本錢優(yōu)勢外，功率遠(yuǎn)不如盤式制動器。因而，本文討論的制動體系將只關(guān)注盤式制動器。剛開始的時分注定是傷心的，這和你新車的保養(yǎng)關(guān)系很大。
制動鉗活塞施加在制動片上的力稱為踏板力。駕駛員踩剎車踏板的力由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿作用擴(kuò)大，然后使用真空壓差原理經(jīng)過助力擴(kuò)大推進(jìn)剎車總泵。來自制動總泵的液壓使用液體的不可壓縮的動力傳遞作用，經(jīng)過制動油管傳遞到各子泵。使用帕斯卡原理擴(kuò)大壓力，推進(jìn)輪缸活塞對剎車片施力?！芭了箍ǘ伞笔侵戈P(guān)閉容器內(nèi)任意位置的積分壓力都是相同的。
壓力是用作用力除以力的面積得到的。當(dāng)壓力持平時，咱們可以經(jīng)過改變施加面積與受力面積的比值(P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2)來達(dá)到動態(tài)擴(kuò)大的作用。在制動體系中，主缸壓力與從動缸壓力之比是主缸活塞面積與從動缸活塞面積之比。
